M62B44
Свеча цилиндра, где только что была вспышка; в разрезе — пламя над поршнемРазрез по 4-му и 8-му цилиндрам: поршень, шатун, клапан, пружина, толкатель, кулачокСечения: тёплый тон — алюминий блока, головок и поршней; светлый — сталь клапанов, шеек и кулачковПоддон с маслом (около 7,5 л вместе с фильтром), коленвал с противовесамиВ развале — впускной ресивер: восемь патрубков к впускным каналам, форсунки на двух топливных рампах; по бокам — выпускные коллекторы, приёмные трубы с лямбда-зондамиM62B44 (в X5 E53 4.4i — версия M62TU): V8 с развалом 90°, 4398 см³, цилиндр 92 мм, ход 82,7 мм, сжатие 10,0, 286 л.с. при 5400 об/мин и 440 Н·м при 3600. Алюминиевый блок без гильз (Alusil), по два распредвала на каждый ряд, 32 клапана на гидротолкателях, VANOS плавно поворачивает впускные валы (он и цепи ГРМ спрятаны под передней крышкой). Воздух входит через дроссель в передний торец ресивера и расходится по патрубкам к каждому цилиндру; выхлоп каждого ряда собирается в свой коллектор на внешнем боку головки. Коленвал крестообразный: четыре шатунные шейки под 90°, на каждой два шатуна — по одному из каждого ряда, поэтому вспышки идут ровно через каждые 90° в порядке 1-5-4-8-6-3-7-2. Распредвалы крутятся вдвое медленнее коленвала, анимация замедлена.